080 - PRINCIPIOS DE VUELO

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1 Aerodinámica subsónica 01 14 preguntas | Cuenta premium | Iniciar
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4 Estabilidad 01 10 preguntas | Cuenta premium | Iniciar
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Módulo Progresión N° de preguntas Estadística -
Aerodinámica subsónica 3 42 stats | Ver las preguntas |Crear una cuenta premium
Estabilidad 1 20 stats | Ver las preguntas |Crear una cuenta premium
Control 0 11 stats | Ver las preguntas |Crear una cuenta premium
Limitaciones 0 5 stats | Ver las preguntas |Crear una cuenta premium
Hélices 0 4 stats | Ver las preguntas |Crear una cuenta premium
Mecánica de vuelo 0 7 stats | Ver las preguntas |Crear una cuenta premium
1 De las siguientes que situación conduce a una disminución de la velocidad de perdida en términos de IAS | GRATIS ! | Responder
2 Al retraer los flaps con ángulo de ataque constante, el avión: | GRATIS ! | Responder
3 Al extender los flaps con ángulo de ataque constante, el avión: | GRATIS ! | Responder
4 La capa limite esta causada por: | GRATIS ! | Responder
5 En un avión normal y estable, el centro de gravedad esta situado: | GRATIS ! | Responder
6 Para compensar una guiñada negativa (guiñada adversa), el avión dispone de: | GRATIS ! | Responder
7 El factor de carga es: | Cuenta premium | Responder
8 Un avión desciende a una velocidad constante de 160 KIAS a un régimen de descenso de 1.000 Ft/minuto cual de las siguientes afirmaciones es verdadera: | Cuenta premium | Responder
9 Que capa limite tiene mayor variación de velocidad cerca de la superficie: | Cuenta premium | Responder
10 Un avión en vuelo recto nivelado con el mismo ángulo de ataque, en ISA y a dos alturas distintas experimentará: | Cuenta premium | Responder
11 El efecto suelo influye en la distancia de aterrizaje: | Cuenta premium | Responder
12 La presión estática actúa: | Cuenta premium | Responder
13 Al seleccionar flaps en vuelo recto y nivelado con IAS constante aumenta: | Cuenta premium | Responder
14 El alabeo es una rotación sobre el eje: | Cuenta premium | Responder
15 La rotación sobre el eje lateral es: | Cuenta premium | Responder
16 La fuerza de sustentación que actúa sobre una superficie aerodinámica: | Cuenta premium | Responder
17 La sustentación y la resistencia aerodinámica sobre un perfil se consideran vertical y paralela respectivamente: | Cuenta premium | Responder
18 Se define capa limite: | Cuenta premium | Responder
19 Para mantener un vuelo recto y nivelado a velocidad relativa constante, mientras se retraen los flaps, el ángulo de ataque deberá: | Cuenta premium | Responder
20 ¿Qué objeto tiene el sistema de SLATS automáticos? | Cuenta premium | Responder
21 La resistencia aerodinámica al avance de un cuerpo colocado en una determinada corriente de aire depende: | Cuenta premium | Responder
22 ¿Cuál es la medida de presión utilizada en aviación? | Cuenta premium | Responder
23 El ángulo de ataque, ángulo de incidencia aerodinámica, de una superficie aerodinámica es el ángulo comprendido entre: | Cuenta premium | Responder
24 El ángulo entre el eje longitudinal del avión y la dirección de la cuerda es: | Cuenta premium | Responder
25 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones con respecto a la relación sustentación/resistencia en vuelo recto y nivelado es correcta? | Cuenta premium | Responder
26 Durante despegue, en el momento que la aeronave levanta las ruedas de suelo: | Cuenta premium | Responder
27 Durante un viraje la sustentación necesaria: | Cuenta premium | Responder
28 En el diagrama polar de todo el avión puede leerse: | Cuenta premium | Responder
29 ¿Cuál de los siguientes dispositivos se emplean como avisadores de entrada en pérdida? | Cuenta premium | Responder
30 La resistencia aerodinámica se considera paralela a: | Cuenta premium | Responder
31 ¿Qué es lo que sucede ante el efecto suelo? | Cuenta premium | Responder
32 Un flap simple aumenta el CL máximo cuando: | Cuenta premium | Responder
33 ¿Qué fórmula o ecuación describe la relación: La fuerza F, la aceleración A y la masa M? | Cuenta premium | Responder
34 ¿Qué factores determinan la distancia respecto al suelo recorrido por un avión al planear? | Cuenta premium | Responder
35 La sustentación de un avión de peso W en ascenso lineal constante manteniendo un ángulo de ascenso Gama es aproximadamente: | Cuenta premium | Responder
36 La sustentación se produce cuando: | Cuenta premium | Responder
37 Que ocurrirá con la densidad de un fluido si este se ve obligado a pasar por un tubo que tiene una sección menor: | Cuenta premium | Responder
38 Las unidades utilizadas en el Sistema Internacional para la medida de la densidad y la fuerza son respectivamente | Cuenta premium | Responder
39 Un avisador de perdida de paleta actúa cuando sobre él | Cuenta premium | Responder
40 La velocidad de mínimo descenso: | Cuenta premium | Responder
41 ¿Que es lo mas determinante para la generación de resistencia inducida? | Cuenta premium | Responder
42 En un perfil con cierta comba y ángulo de ataque positivo, ¿en que lugar tendrá más velocidad el flujo de aire? | Cuenta premium | Responder
43 Dada la ecuación de los gases perfectos, ¿cómo afecta a la densidad (rho) de una corriente de aire un cambio en el área de un tubo por el que se le hace pasar, suponiendo condiciones estándar? | Cuenta premium | Responder
44 El ángulo de ataque de una superfície aerodinámica es el ángulo formado entre: | Cuenta premium | Ver explicación | Responder
45 El ángulo de ataque de una sección alar bidimensional, es el ángulo entre: | Cuenta premium | Responder
46 El ángulo formado entre el flujo de aire (viento relativo) y la línea de la cuerda de un perfil alar | Cuenta premium | Responder
47 El ángulo formado entre el eje longitudinal del avión y la cuerda es: | Cuenta premium | Responder
48 Con un incremento del ángulo de ataque, el punto de estancamiento (de remanso) se moverá hacia (I)… y el punto de menor presión se moverá hacia (II)… Respectivamente (I) y (II) son: | Cuenta premium | Responder
49 El término ángulo de ataque en un flujo de dos dimensiones se define como: | Cuenta premium | Responder
50 “Una línea que une el borde de ataque con el borde de fuga dividiendo en partes iguales el perfil aerodinámico”. Esta definición es aplicable: | Cuenta premium | Responder
51 El ángulo de ataque de un perfil de un ala se define entre: | Cuenta premium | Responder
52 El ángulo de ataque inducido es el resultado de: | Cuenta premium | Responder
53 La atmósfera está compuesta por una serie de gases, que: | Cuenta premium | Responder
54 Esa proporción es del ….. % de nitrógeno, …..% de oxígeno y ….. % de otros gases, como los gases nobles: | Cuenta premium | Responder
55 Siendo 15ºC la temperatura a nivel del mar en la atmósfera ISA, a 10000 ft será de: | Cuenta premium | Responder
56 Siendo 1013,2 mb la presión a nivel del mar en la atmósfera ISA, a 5000 ft será de: | Cuenta premium | Responder
57 Indique lo correcto: | Cuenta premium | Responder
58 En el día de hoy, la presión en el campo de vuelo cuya elevación son 2040 ft es de 950 mb. Diga cuales son los valores de QNH y QNE: | Cuenta premium | Responder
59 ¿Qué significa que un fluido como el aire sea compresible?: | Cuenta premium | Responder
60 Según la ecuación de los gases perfectos, a un volumen dado, si aumentamos la presión en un gas: | Cuenta premium | Responder
61 A la aplicación del teorema Bernoulli, por la cual un fluido, al atravesar un estrechamiento de corriente, aumenta su velocidad y disminuye su presión, se llama: | Cuenta premium | Responder
62 La pérdida es el momento en el cual: | Cuenta premium | Responder
63 En el anemómetro leemos la velocidad: | Cuenta premium | Responder
64 A una IAS constante, mientras ascendemos, las TAS: | Cuenta premium | Responder
65 Imagine un despegue en invierno y otro en verano, a igualdad de peso, la IAS a la que rotaremos al avión será: | Cuenta premium | Responder
66 Una capa límite laminar, frente a una turbulenta: | Cuenta premium | Responder
67 La velocidad de pérdida es muy importante, puesto que: | Cuenta premium | Responder
68 La pérdida se produce: | Cuenta premium | Responder
69 En cuanto a la resistencia inducida: | Cuenta premium | Responder
70 El torbellino de punta de plano: | Cuenta premium | Responder
71 En la maniobra de despegue, el uso de flaps: | Cuenta premium | Responder
72 Los spoilers: | Cuenta premium | Responder
73 El centro de presiones: | Cuenta premium | Responder
74 La velocidad de máxima fineza: | Cuenta premium | Responder
75 La línea que une el borde de ataque con el borde de salida de un perfil alar se llama: | Cuenta premium | Responder
76 Los flaps: | Cuenta premium | Responder
77 La indicación VFE se refiere a: | Cuenta premium | Responder
78 Cuales son las fuerzas que actuan sobre una aeronave de ala fija categoría SEP en vuelo? | Cuenta premium | Responder
79 Al hablar de potencia, lo haremos en términos de: | Cuenta premium | Responder
80 Como se comporta un avión con CG adelantado en relación a uno con CG atrasado? | Cuenta premium | Responder
81 Cuando hablamos de superficies primarias de control nos referimos a: | Cuenta premium | Responder
82 Si hablamos de TRIM TABS nos referimos a: | Cuenta premium | Responder
83 Con respecto al centro aerodinámico y el márgen estático | Cuenta premium | Responder
84 Ubicación de un flap sencillo: | Cuenta premium | Responder
85 Definición de BLADE ANGLE? | Cuenta premium | Responder
86 De los siguientes, que parámetros habría que subir o bajar para aumentar o reducir angulo ataque helice paso fijo?? | Cuenta premium | Responder
87 ¿Para que se añade masa a determinadas superficie de control? | Cuenta premium | Responder
88 ¿Por qué nunca se debe exceder la VNE? | Cuenta premium | Responder
89 ¿Qué condiciones hace que varíe el ángulo de una hélice de paso Fijo? | Cuenta premium | Responder
90 ¿Qué sucede si en vuelo variamos la sustentación o el peso? | Cuenta premium | Responder
91 ¿Cuando es más notable el torque de la hélice? | Cuenta premium | Responder
92 ¿Qué le sucede a la estabilidad longitudinal con el centro de gravedad adelantado? | Cuenta premium | Responder
93 ¿Cómo varía el ángulo de ataque respecto al CLmax si extendemos los flaps? | Cuenta premium | Responder
94 La entrada en pérdida de una aeronave, entre otros factores depende de: | Cuenta premium | Responder
95 El análisis de la estabilidad del avión alrededor del eje transversal se llama: | Cuenta premium | Responder
96 Si un perfil tiene más curvatura: | Cuenta premium | Responder
97 ¿Qué se entiende por estabilidad longitudinal? | Cuenta premium | Responder

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